Ein kubanischer Beamter, der von TV Yumurí interviewt wurde, gab diese Woche die Wiederherstellung des Eisenbahnhofs von Hershey in Matanzas bekannt, als Teil der Pläne zur Rettung des historischen Elektrozuges, des einzigen seiner Art auf Kuba, der seit neun Jahren stillsteht.
Der Service ist seit dem 1. Mai 2017 nicht mehr in Betrieb, als er seine letzte vollständige Fahrt zwischen Casa Blanca in Havanna und Matanzas durchführte, wodurch 46 ländliche Gemeinden entlang der 98 Kilometer langen Strecke abgeschnitten wurden.
Der Beamte versicherte, dass «die elektrische Eisenbahn Teil der Idiosynkrasie eines großen Teils von Matanzas» sei und dass die Konzepte und Ideen zur Restaurierung des Bahnhofs «bereits ausgearbeitet sind».
„Wir arbeiten derzeit am Ausführungsprojekt und führen Ausschreibungen mit Bauunternehmen durch, um das emblematische Gebäude der Terminal de Hershey in Matanzas zu reparieren“, erklärte er, ohne jedoch konkrete Zeitrahmen für die Umsetzung zu nennen.
Der zuständige Beamte erkannte selbst an, dass es sich um „Dinge handelt, die man nicht sieht, die die Bevölkerung nicht sieht“, die jedoch Zeit zur Vorbereitung erfordern.
Es ist nicht das erste Mal, dass das Regime verspricht, dieses Eisenbahnrelikt zu retten
Im Juni 2025 hatte der Minister für Verkehr, Eduardo Rodríguez Dávila, bereits während eines Besuchs in Matanzas angekündigt, dass an der Wiederherstellung des Service und des Bahnhofs gearbeitet werde, jedoch war der verfügbare Ferrobús „technisch nicht geeignet“ und es gab keinen Termin für einen Testbetrieb.
Dieser Plan von 2025 beinhaltete bereits einen bedeutenden Verzicht: der Zug würde nicht wieder elektrisch sein. René Peña García, stellvertretender Direktor der Union der Eisenbahnen Kubas in Matanzas, kündigte an, dass der Personenverkehr „mit Diesel-Traktionsfahrzeugen durchgeführt werden würde, wenn die Bedingungen es erlauben“.
Der Zustand der Eisenbahninfrastruktur veranschaulicht das Ausmaß des Problems
Im September 2025 entgleiste ein Güterzug am Kilometer 53,800 der Hershey-Linie, wobei vier Wagen von den Gleisen abkamen, drei Kesselwagen umkippten und etwa 400 Meter Gleis beschädigt wurden, was das jahrelange Versagen und den Vandalismus deutlich machte.
Der Hershey-Zug wurde 1916 von der Hershey Corporation aus Pennsylvania gebaut, um Arbeiter und Produkte von Havanna zu ihrer Zuckerraffinerie zu transportieren.
Ab 1920 begann er, Passagiere zu befördern, und wurde zu einem essenziellen Service für Dutzende von ländlichen Gemeinschaften. Seine Wagen stammen aus dem Jahr 1944 und wurden 1997 von der spanischen Stadt Barcelona gespendet.
Nach der Revolution von 1959 wurde die Zuckerfabrik nacionalisiert und in Camilo Cienfuegos umbenannt. Im Jahr 2002 wurde sie auf Befehl von Fidel Castro im Rahmen der sogenannten „Aufgabe Álvaro Reynoso“ abgebaut, die 120 von 165 betriebenen Zuckerfabriken beseitigte.
Der Ort Hershey in Santa Cruz del Norte ist heute eine Geisterstadt mit Ruinen und verlassenen Plätzen.
Die neuen Versprechen im Mai 2026, ohne bestätigte Termine oder technische Ressourcen, reihen sich in eine Geschichte von unerfüllten Ankündigungen ein, die den Skeptizismus der Bevölkerung in Matanzas nährt. Diese wartet seit fast einem Jahrzehnt darauf, dass die legendäre elektrische Eisenbahn Kubas wieder fährt, doch inmitten der Energiekrise glaubt kein Kubaner, dass so etwas möglich ist.
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