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Die United States Supreme Court entschied an diesem Donnerstag mit acht zu eins Stimmen zugunsten der Havana Docks Corporation in ihrer Klage gegen vier große Kreuzfahrtreedereien, weil diese Hafenanlagen in Havanna genutzt hatten, die vom regime des Castro im Jahr 1960 konfisziert wurden. Diese Entscheidung könnte die Tür für Tausende ähnlicher Ansprüche öffnen.
Laut einem Bericht von AP
Die verklagten Reedereien - Carnival, Norwegian, Royal Caribbean und MSC Kreuzfahrten - betrieben zwischen 2016 und 2019 den Hafen von Havanna während der diplomatischen Entspannung, die von der Obama-Administration gefördert wurde, und brachten amerikanische Touristen auf die Insel.
Das Urteil ist kein endgültiges Urteil: Es gibt den Streitfall zurück an das Berufungsgericht, damit es zusätzliche Argumente der Reedereien prüft, die bisher noch nicht untersucht wurden.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Urteils könnten potenziell enorm sein.
Das Außenministerium schätzt, dass es mindestens 200.000 mögliche Ansprüche auf in Kuba beschlagnahmte Immobilien gibt, zusätzlich zu den 5.913 offiziell verzeichneten Ansprüchen, deren ursprünglicher Wert 1,9 Milliarden Dollar betrug und deren Wert heute mit aufgelaufenen Zinsen auf über 9 Milliarden Dollar geschätzt wird.
Eine umfassende Auslegung von Titel III – wie sie jetzt vom Obersten Gerichtshof unterstützt wird – sendet zudem eine abschreckende Botschaft an jedes internationale Unternehmen, das erwägt, in Kuba zu investieren oder Geschäfte zu machen mit Eigentum, das vom Regime den rechtmäßigen Besitzern entzogen wurde.
Der Fall dreht sich um Titel III des Helms-Burton-Gesetzes, das 1996 vom Kongress verabschiedet wurde als Reaktion auf den Abschuss ziviler Flugzeuge von Hermanos al Rescate durch das Regime und das es amerikanischen Bürgern und Unternehmen ermöglicht, gegen jede Entität zu klagen, die von in Kuba beschlagnahmtem Eigentum profitiert.
Alle vorherigen Präsidenten - Clinton, Bush und Obama - hatten diese Bestimmung auf Druck europäischer und kanadischer Verbündeter, die Geschäfte auf der Insel hatten, ausgesetzt.
Im Jahr 2019 aktivierte die Trump-Administration sie vollständig zum ersten Mal seit ihrer Genehmigung, und die Reedereien stornierten hastig ihre Routen nach Kuba.
Die Havana Docks Corporation betrieb eine Hafenlizenz in Havanna, die ursprünglich 1905 vergeben und 1920 auf 99 Jahre verlängert wurde. Das kubanische Regime konfiszierte sie ohne jegliche Entschädigung.
Die Bundesrichterin Beth Bloom aus Miami verurteilte 2022 die vier Kreuzfahrtgesellschaften dazu, insgesamt mehr als 400 Millionen Dollar an Havana Docks zu zahlen, und stellte fest, dass die vom Finanzministerium unter Obama erteilten Lizenzen zum Transport von Passagieren nach Kuba die Reedereien nicht von ihrer Verantwortung entbanden.
Das Berufungsgericht hob dieses Urteil auf mit der Begründung, dass die ursprüngliche Konzession 2004 abgelaufen wäre, bevor die Kreuzfahrtschiffe den Hafen bedienten. Der Oberste Gerichtshof wies dieses Argument zurück und stellte die Möglichkeit wieder her, dass Havana Docks die Entschädigung eintreiben kann.
Das Urteil erfolgt zu einem Zeitpunkt maximalen Drucks der Trump-Administration auf Kuba.
Das Justizministerium hat Bundesanklagen gegen Raúl Castro, 94 Jahre alt, und fünf kubanische Militärs wegen des Abschusses der Flugzeuge von Hermanos al Rescate am 24. Februar 1996 erhoben, wodurch vier kubanisch-amerikanische Bürger ums Leben kamen.
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