Der Ökonom Elías Amor warnte, dass Kuba sich in einer kritischen Situation in Bezug auf die Treibstoffversorgung befindet nachdem die jüngste russische Öldonation erschöpft ist und es keine Anzeichen für neue Lieferungen gibt. In einem Interview mit Tania Costa erklärte er, dass der Mangel bereits die Verfügbarkeit von Benzin, Diesel und Flugbenzin beeinträchtigt, während das Land weiterhin keinen normalen Zugang zu den internationalen Märkten hat, um den Kauf von Rohöl aufgrund seiner Zahlungsunfähigkeit zu finanzieren.
Der unmittelbare Auslöser ist das Fehlen neuer Lieferungen nach dieser Sendung. „Es war eine Spende, es ist kein Öl mehr eingelaufen“, bemerkte Amor, während die Kubaner berichten, dass es auf der Insel kein Benzin, keinen Diesel und kein Kerosin mehr gibt. Die Fluggesellschaften haben begonnen, Flüge aufgrund von fehlendem Flugbenzin zu reduzieren, eine direkte Konsequenz, die Minister Vicente de la O Levy im Mai zugegeben hat, als er bestätigte, dass es nicht genügend Reserven an Heizöl und Diesel gibt.
Amor erklärt, dass das inländische Erdöl das Mobilitätsproblem nicht löst: „Das kubanische Erdöl ist für die Mobilität nicht geeignet, das heißt, es kann nicht in Diesel oder Benzin umgewandelt werden. Dieses Erdöl muss von außen kommen.“
Der Ökonom zieht eine direkte historische Linie seit der Sonderperiode: Kuba hat stets von externen Subventionen für seine energetische Überlebensfähigkeit abhangen, und das Abkommen mit Venezuela unter Hugo Chávez – das zwischen 90.000 und 98.000 Barrel pro Tag lieferte – verschleierte während zwei Jahrzehnten diese strukturelle Unfähigkeit.
„Die kubanische Wirtschaft ist seit der Sonderperiode so. Was passiert ist, dass das Öl aus Venezuela kam und alle glücklich waren“, sagte Amor.
Das grundlegende Problem, so der Ökonom, ist nicht die US-amerikanische Blockade, sondern die Zahlungsunfähigkeit des Regimes: „Es sind nicht die Vereinigten Staaten, die Kuba einen Zuschlag verweigern; es sind die Finanzmärkte, die, wenn Kuba Geld braucht, sagen: 'Nein, weil du nicht zahlst.'“
Amor bringt als konkretes Beispiel den Fall des Investmentfonds CRF I Limited, der die Banco Nacional de Cuba vor einem Gericht in London verklagte. Der britische Oberste Gerichtshof wies das letzte kubanische Rechtsmittel zurück am 31. März 2025, und Kuba antwortete nicht auf ein im Januar desselben Jahres eingereichtes Umstrukturierungsangebot. „Du hattest einen Investmentfonds, der dich vor einem Gericht in London verklagt hat. Du hattest die Möglichkeit zu zahlen, hast es jedoch nicht getan, also musst du jetzt damit leben und wir geben dir kein Geld“, fasste der Ökonom zusammen.
Diese Situation, sagt Amor, ist genau die, die in den Gesprächen zwischen den Vereinigten Staaten und Kuba auf dem Tisch liegt, denn das Regime kann nicht mehr auf Verbündete zählen, die es retten: „Es wird kein Venezuela, kein China, kein Russland und kein Sun Sun Corda mehr geben, die Kuba gegen nichts Öltanker zur Verfügung stellen.“
Der elektrische Defizit in Kuba betrug in diesem Monat während der Spitzenzeiten etwa 1.985 MW, und die kubanischen Flughäfen gaben Warnungen über einen Mangel an Flugbenzin aus, die alle internationalen Terminals betrafen, einschließlich Havanna, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín und Santiago de Cuba.
„Kuba kann nicht mehr funktionieren, weil Kuba niemandem etwas gibt“, schloss Amor, der darauf besteht, dass es „viel Pädagogik braucht, damit die Welt versteht, was in Kuba passiert“ und behauptet, dass der einzige wirkliche Ausweg eine verhandelte demokratische Übergangsphase ist.
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