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Ein Anwaltskanzlei in den Vereinigten Staaten hat eine bundesstaatliche Klage gegen Delta Air Lines Inc. eingereicht, in der sie beschuldigt wird, unrechtmäßig vom Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana zu profitieren, einem Eigentum, das -laut dem Kläger- nach der Revolution von 1959 ohne Entschädigung vom kubanischen Regime konfisziert wurde.
Die Klage, die im Rahmen des Titels III des Helms-Burton-Gesetzes eingereicht wurde, markiert ein weiteres Kapitel in der rechtlichen Offensive, die von Nachkommen von in Kuba enteigneten Eigentümern vorangetrieben wird, die Gerechtigkeit durch die US-Gerichte suchen.
Der Kläger: Ein Erbe von beschlagnahmtem Eigentum
Der Kläger ist José Ramón López Regueiro, Sohn des kubanischen Unternehmers José López Vilaboy, der Eigentümer des Flughafens war, bevor dieser vom Regime von Fidel Castro verstaatlicht wurde.
López Regueiro behauptet, der rechtmäßige Erbe des Grundstücks zu sein, und wirft Delta vor, Linienflüge – sowohl Fracht- als auch Passagierflüge – von und zum Flughafen in Havanna ohne seine Zustimmung und ohne ihm eine Entschädigung zu gewähren, durchgeführt zu haben.
„Dies ist ein wichtiger Fall, nicht nur für Herrn Regueiro, sondern für die gesamte Gemeinschaft der Kuba-Amerikaner, deren Eigentum von US-Unternehmen in Zusammenarbeit mit der kommunistischen Diktatur Kubas konfisziert und ausgebeutet wurde“, sagte Jorge A. Mestre, Partner der Kanzlei Rivero Mestre LLP, die für die rechtliche Vertretung des Klägers zuständig ist, in einer Erklärung, die von Telemundo 51 aufgezeichnet wurde.
Anklage wegen "Schmuggels" gemäß dem Helms-Burton-Gesetz
Die Helms-Burton-Gesetzgebung, offiziell Gesetz über Freiheit und demokratische Solidarität Kubas genannt, wurde 1996 verabschiedet, um das Embargo gegen Kuba zu verschärfen und rechtliche Mechanismen für US-Bürger und kubanisch-amerikanische Staatsangehörige anzubieten, deren Eigentum nach der Revolution enteignet wurde.
Obwohl Titel III seit seiner Verabschiedung von allen Regierungen ausgesetzt wurde, hob die Trump-Administration im Jahr 2019 diese Aussetzung auf und ermöglichte erstmals die Einreichung von Klagen.
Unter dieser Gesetzgebung wird als „Handel“ jegliche Nutzung oder Vorteil aus einem beschlagnahmten Eigentum ohne die Zustimmung des rechtmäßigen Eigentümers angesehen.
In diesem Kontext wird Delta Air Lines beschuldigt, den Flughafen José Martí, eines der wichtigsten beschlagnahmten Vermögenswerte, kontinuierlich auszubeuten, ohne seinen ehemaligen Eigentümern eine Entschädigung zu gewähren.
Según dem Text der Klage hätte Delta frühere Warnungen über den Eigentumsanspruch von López Regueiro erhalten, was eine verschärfte Bestimmung des Gesetzes aktivieren würde: die Zahlung von dreifachen Schäden, eine Strafe, die festgelegt ist, wenn der Beschuldigte weiterhin von dem Vermögenswert profitiert, nachdem er benachrichtigt wurde.
Rechtliche und symbolische Auswirkungen
Jenseits der individuellen Verantwortung der Fluggesellschaft zeichnet sich der Fall als emblematisch im weiteren Kontext der Klagen unter dem Helms-Burton-Gesetz ab.
Seit der Aktivierung von Titel III haben zahlreiche Nachkommen ehemaliger Eigentümer rechtliche Schritte gegen Hotelunternehmen, Reedereien, Technologieunternehmen und jetzt Fluggesellschaften eingeleitet, weil sie in Immobilien tätig sind, die vom kubanischen Regime ohne Entschädigung nationalisiert wurden.
“Wir sind stolz darauf, eine Rolle dabei zu spielen, Gerechtigkeit im Rahmen des Helms-Burton-Gesetzes zu suchen”, erklärte Mestre in einer Erklärung, die den strategischen Charakter der Klage unterstreicht: mehr als ein Einzelfall handelt es sich um eine gerichtliche Offensive mit Implikationen für jedes Unternehmen, das Geschäftsbeziehungen zu verstaatlichten Immobilien auf der Insel hat.
Delta Air Lines und ihre Beziehung zu Kuba
Delta ist eine von mehreren US-amerikanischen Fluggesellschaften, die seit der teilweisen Wiederherstellung der Beziehungen zwischen Washington und Havanna während der Amtszeit von Barack Obama Flüge nach Kuba durchgeführt hat.
Obwohl sich die bilateralen Beziehungen unter der Trump-Administration abkühlten, wurden einige Handelsoperationen - insbesondere solche mit humanitärem, familiärem oder kulturellem Charakter - weiterhin durchgeführt.
Der Internationale Flughafen José Martí, gelegen in der kubanischen Hauptstadt, ist der wichtigste Flughafen des Landes und der zentrale Zugangspunkt für internationale Reisende.
Es wurde seit Jahrzehnten von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt genutzt, darunter mehrere US-amerikanische, ohne dass bis jetzt so direkte Klagen wegen seiner Verwendung erhoben wurden.
Was kommt jetzt?
Der rechtliche Prozess hat gerade erst begonnen, und es wird erwartet, dass Delta eine Antwort vor dem Bundesgericht einreicht.
Das Unternehmen hat bisher keine öffentlichen Erklärungen zu der Klage abgegeben.
Der Fall wird von anderen Unternehmen mit Aktivitäten in Kuba und von Gruppen des kubanischen Exils genau verfolgt, die das Helms-Burton-Gesetz als legitimes Instrument betrachten, um Gerechtigkeit für Jahrzehnte ungesühnter Enteignungen zu fordern.
Letztlich wirft die Klage eine umfassendere Frage zu den Grenzen der Unternehmensverantwortung in komplexen geopolitischen Kontexten auf und zum tatsächlichen Umfang eines Gesetzes, das trotz eines über zwei Jahrzehnte währenden Schlafs mit Nachdruck vor amerikanischen Gerichten wieder zum Leben erweckt wurde.
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