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Der Tanker Sandino kam diesen Samstag im Hafen von Matanzas aus der Bucht von Nipe (Holguín) mit einer möglichen Ladung Treibstoff an.
Según la Information veröffentlicht von dem Kubaner Joankelin Sánchez, basierend auf Daten von maritimen Überwachungsseiten, läge die Ladung zwischen 390.000 und 410.000 Barrel Treibstoff.
Laut derselben Quelle would have loaded in the days prior in der Bucht von Nipe, obwohl der Ursprung der Ladung an diesem Punkt unbekannt bleibt, sodass die ursprüngliche Herkunft des Treibstoffs nicht präzisiert werden kann.
Der Bericht liefert derzeit keine weiteren Details über die genaue Art des transportierten Brennstoffs, den Endempfänger, den Entladeplan oder eine offizielle Bestätigung des Volumens und beschränkt sich darauf, die Ankunft des Tankschiffs und die Schätzung der Ladung zu erwähnen.
Der gleiche Internetnutzer erwähnt außerdem einen weiteren Schiffstransport: der Tankschiff Sea Horse, unter Hongkonger Flagge, sei auf dem Weg nach Kuba von Malta nach Havanna, mit geplanter Ankunft am 27. Februar im Hafen von Havanna.
Durante der ersten Wochen des Jahres 2026 hat die Energiestation in Kuba eine tiefgreifende Verschlechterung der Fähigkeit des Regimes gezeigt, die Brennstoffversorgung zu gewährleisten.
Das Jahr begann mit alarmierenden Signalen: sechs Schiffe, die vom militärischen Konglomerat GAESA betrieben werden, konzentrierten in der Bucht von Matanzas die letzten verfügbaren Ölreserven, wie Berichte unabhängiger Quellen zeigen.
Experten warnten daraufhin, dass das Land „seine eigenen Tanks leerte, um Zeit zu gewinnen“, während die Stromerzeugung und die Verteilung von Brennstoffen am Rande des Zusammenbruchs standen.
Mid Januar verschlechterte sich die Situation mit dem Abweichung des Tankers Mia Grace, der von Togo in Richtung Kuba mit einer Ladung Diesel oder Fueloil abgefahren war.
Mitten auf der Durchquerung des Atlantiks änderte das Schiff seinen Kurs in Richtung Dominikanische Republik, was die Schwierigkeiten der kubanischen Regierung widerspiegelt, Verträge über Lieferungen abzuschließen, sowie die zunehmende finanzielle Isolation, die es ihr unmöglich macht, auf traditionelle Energiemärkte zuzugreifen.
Wenig Tage später wurde der Tanker LPG Emilia beim Navigieren in Richtung Süden von Kuba mit einer möglichen Ladung von verflüssigtem Erdgas festgestellt.
Die Wiederbelebung ihrer Bewegung nach mehr als einem Monat Inaktivität wurde als Versuch des Regimes interpretiert, die minimale Verteilung von Haushaltsenergie aufrechtzuerhalten. Allerdings offenbarte ihre Reise auch die Abhängigkeit der Insel von einer veralteten Flotte, die fast ausschließlich von staatlich kontrollierten Einrichtungen betrieben wird.
Bereits im Februar erschien ein neuer Hinweis auf die energetische Prekarität Kubas aus Venezuela.
Ein Tanker, der mit der Insel verbunden ist, hat 150.000 Barrel Benzin geladen in einem venezolanischen Hafen, was Analysten als Versuch werten, den Versand von Kraftstoffen unter Aufsicht der Vereinigten Staaten wieder aufzunehmen.
Die Operation fiel mit der Verschärfung der Schlangen an den Tankstellen, den langanhaltenden Stromausfällen und den Einschränkungen im öffentlichen Verkehr zusammen, Symptome eines Energiesystems am Rande des strukturellen Zusammenbruchs.
Die Zusammenhängung dieser Episoden zeigt, dass Kuba eine Energiekrise durchlebt, die über den kurzfristigen Mangel an Treibstoff hinausgeht.
Das Fehlen solider Verbündeter, die Reduzierung der Lieferungen aus Venezuela und die Unmöglichkeit, auf internationale Kreditmittel zuzugreifen, haben das Land dazu gebracht, mit minimalen Reserven zu operieren und auf sporadische Lieferungen angewiesen zu sein.
In diesem Szenario wird die Ankunft eines Tankers in Matanzas, wie der Sandino, weniger als eine nachhaltige Erleichterung wahrgenommen, sondern mehr als eine vorübergehende Atempause innerhalb eines Rahmens wirtschaftlicher und energetischer Erschöpfung.
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