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Der Personentransport in Kuba durchlebt einen der schlimmsten Momente seit Jahrzehnten, geprägt von der Stilllegung von Routen, extremer Kraftstoffknappheit und einem über Jahre hinweg angesammelten strukturellen Verfall, während der Minister für Verkehr, Eduardo Rodríguez Dávila, weiterhin Maßnahmen und Pläne ankündigt, die in der Praxis nicht in der Lage sind, die Krise zu bewältigen.
Durante seiner Intervention im offiziellen Programm Mesa Redonda räumte der Beamte den starken Einfluss ein, dem der Sektor ausgesetzt ist, wies jedoch einen großen Teil der Situation dem sogenannten "energetischen Zaun" der Vereinigten Staaten zu.
Dennoch wurden selbst in ihrer eigenen Erklärung langanhaltende interne Probleme offensichtlich: geringe technische Verfügbarkeit, Mangel an Schmierstoffen, marode Infrastruktur und ein System, das nicht in der Lage ist, grundlegende Dienstleistungen aufrechtzuerhalten.
Rodríguez Dávila erläuterte, dass die Regierung angesichts des Treibstoffmangels gezwungen war, die Dienstleistungen drastisch zu reduzieren.
Die nationalen Busse fahren nur einmal täglich, die Züge verkehren nur alle acht Tage und die Fähre zur Isla de la Juventud ist auf zwei Fahrten pro Woche beschränkt.
Viele andere Transportverbindungen wurden direkt ausgesetzt.
Auf lokaler Ebene haben die Behörden versucht, die Krise mit improvisierten Lösungen zu mildern: die Nutzung von "Medibussen", um über 70.000 Passagiere zu transportieren, die Umorganisation von Elektrodreirädern und die Einbindung privater Akteure.
Auch Dienstleistungen, die als essenziell gelten, wurden priorisiert, wie der Transport von über 12.800 Schülern aus Förderschulen und rund 2.900 Hämodialysepatienten.
Im Rahmen der Planungen für 2026 kündigte der Minister die Montage von 50 Kleinbussen und 50 Bestattungsfahrzeugen sowie die Verteilung von 150 elektrischen Dreirädern für die Gemeinden an.
Es wurde ebenfalls die Anschaffung der ersten elektrischen Stadtbusse mit Ladestationen für erneuerbare Energien, 400 Elektroautos für Hämodialysedienste und die Fertigstellung von Rettungswagen angekündigt.
Schließlich berichtete der Sprecher über die Installation von Ladestationen mit Solarpanels an der nationalen Autobahn und anderen stark frequentierten Orten.
Dennoch stehen diese Versprechen im Kontrast zu einer Realität, die seit Jahren ohne sichtbare strukturelle Lösungen immer weiter verfällt.
Jenseits der offiziellen Erzählung ist der Zusammenbruch des Verkehrs kein neues Phänomen und kann nicht ausschließlich durch externe Faktoren erklärt werden.
Über Jahrzehnte hinweg haben mangelnde Wartung, die Veralterung des Fuhrparks, die Knappheit an Ersatzteilen und schlechte Planung das System allmählich geschwächt, bis es den aktuellen Stand erreicht hat.
Die Daten zeigen deutlich: Der staatliche Personenverkehr in Kuba ist zwischen Januar und September 2025 um 93 % eingebrochen, ein Rückgang, der das Ausmaß des Zusammenbruchs verdeutlicht.
In der Praxis bedeutet dies ein Land, in dem sich fortbewegen zu einer täglichen Odyssee entwickelt hat.
In vielen Städten sind die Dienstleistungen nahezu vollständig verschwunden. In Havanna gab es kürzlich Momente, in denen alle städtischen Routen aufgrund von Treibstoffmangel ausgesetzt waren.
In anderen Provinzen ist die Situation gleich oder schlimmer. In Ciego de Ávila funktionieren von 135 Buslinien gerade mal zwei, während die Züge aufgrund des Dieselmangels komplett eingestellt wurden.
Auf nationaler Ebene erstrecken sich die Stornierungen auch auf die interprovinzialen Reisen. In Las Tunas wurden praktisch alle Busabfahrer eingestellt, sodass nur noch ein nächtlicher Service nach Havanna verfügbar ist.
Für die Bevölkerung sind die Folgen verheerend. Die langen Wartezeiten, die mehrere Stunden übersteigen können, sind zur Gewohnheit geworden. In vielen Fällen ist es selbst durch Bezahlung nicht möglich, einen Transport zu bekommen.
Die Verteuerung der Tickets, die sich manchmal innerhalb weniger Tage vervielfachen, hat die Mobilität zu einem unerreichbaren Luxus für einen großen Teil der Kubaner gemacht.
Angesichts des Fehlens realer Lösungen sind viele Bürger gezwungen, lange Strecken zu Fuß zu gehen, auf Fahrräder zurückzugreifen oder sich auf einen informellen Markt zu verlassen, wo die Preise einen erheblichen Teil des monatlichen Gehalts ausmachen können.
Kürzliche Berichte beschreiben sogar ein "völliges Fehlen" von Transport in einigen Regionen, wo über Stunden hinweg einfach keine Fahrzeuge verfügbar sind.
Dieser Verfall betrifft auch Schlüsselbereiche wie das Gesundheitswesen und den Tourismus. Patienten, die regelmäßige Behandlungen benötigen, müssen unter prekären Bedingungen transportiert werden oder bleiben aufgrund fehlender Transportmöglichkeiten im Krankenhaus. Gleichzeitig haben die Arbeiter enorme Schwierigkeiten, zu ihren Arbeitsplätzen zu gelangen.
Die aktuelle Situation zeigt nicht nur eine vorübergehende Krise, sondern ist das Ergebnis jahrelangen Missmanagements und gescheiterter Entscheidungen.
Obwohl die Regierung darauf besteht, externe Faktoren verantwortlich zu machen, zeigt die tägliche Realität der Kubaner ein System, das sich schrittweise ohne wirksame Antworten zerschlagen hat.
In der Zwischenzeit nehmen die offiziellen Versprechen weiter zu, doch auf den Straßen sieht die Realität anders aus: volle Haltestellen, leere Straßen und ein Land, in dem es zu einem täglichen Herausforderung geworden ist, sich fortzubewegen.
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