Der tanquero Sea Horse, der mit Lieferungen von russischem Diesel in Verbindung steht und wegen umstrittener Manöver unter Verdacht steht, kam nie in Kuba an und änderte seinen Kurs in der Karibik in Richtung Trinidad und Tobago, vor dem Hintergrund zunehmenden Drucks der Vereinigten Staaten und einer akuten Energiekrise auf der Insel.
Reuters zitierte Daten von LSEG und bestätigt, dass der Sea Horse in den Süden fährt, mit einer voraussichtlichen Ankunft in Trinidad und Tobago an diesem Montag.
Das Schiff, identifiziert mit der IMO-Nummer 9262584 und unter Hongkonger Flagge, wurde vor einigen Tagen auf seinem Weg in die Karibik lokalisiert mit einer geschätzten Ladung von rund 200.000 Fässern Treibstoff.
Sein Verhalten sorgte von Anfang an für Alarmstimmung aufgrund erratischer Kursänderungen und möglicher Manipulationen seiner Tracking-Signale, Praktiken, die mit der sogenannten "Geisterflotte" Russlands in Verbindung gebracht werden.
Zu Beginn erklärte das Sea Horse entfernte Ziele wie Gibraltar. Später zeigten maritime Echtzeitdaten, dass es auf dem Weg in die Karibik war, was Gerüchte nährte, dass Kuba möglicherweise das tatsächliche Ziel sein könnte.
Der Nutzer Falcon auf X zitierte Quellen, die darauf hinwiesen, dass der ursprüngliche Plan alternative Routen vorsah. Laut diesen Berichten war das sekundäre Ziel Venezuela, während Kuba als Option für den Fall blieb, dass andere Operationen in der Region nicht zustande kamen.
Während es den Atlantik entlang fuhr, hielt das Schiff einen Tiefgang von 10,9 Metern – praktisch sein maximales Betriebsmaß – was bestätigt, dass es vollständig beladen war.
Sin embargo, das Szenario hat sich in den letzten Stunden geändert. Das Sea Horse hat sein Ziel auf Trinidad und Tobago aktualisiert und weicht damit von jeder möglichen Route nach Kuba ab.
Dieser Vorgang geschieht parallel zu neuen Beschränkungen, die von der Regierung der Vereinigten Staaten auferlegt wurden, die den Versand von russischem Öl nach Kuba ausdrücklich durch eine Lizenz des Office of Foreign Assets Control (OFAC) verboten hat.
Die Maßnahme ist Teil einer Strategie, um die Energieversorgung des kubanischen Regimes zu unterbrechen und den internen Druck in einer Phase starken wirtschaftlichen Niedergangs zu erhöhen.
Der Wagenwechsel des Sea Horse stellt einen Rückschlag für Kuba dar, das seit Januar keine stabilen Lieferungen von Brennstoff erhält und landesweit mit verlängerten Stromausfällen konfrontiert ist.
Ein weiteres russisches Schiff, der Anatoly Kolodkin, fährt mit einem größeren Frachtkurs nach Matanzas, doch die Unsicherheit über die Energieexporte bleibt bestehen.
Der Fall des Sea Horse verdeutlicht die wachsenden Schwierigkeiten, russisches Öl nach Kuba zu transportieren, sowie die Effektivität der Kontrollmaßnahmen in der Karibik. Er bestätigt auch die Fragilität des kubanischen Energiesystems, das zunehmend von komplexen, intransparenten und geopolitischen Risiken unterliegenden Operationen abhängig ist.
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