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Das Centro de Neurociencias de Cuba (CNEURO), eine wissenschaftliche Institution von höchster Ebene, die zum Grupo BioCubaFarma gehört, gab am 28. April eine Ausschreibung bekannt, um den privaten Sektor - einschließlich Mipyme und selbstständiger Arbeiter - aufzufordern, die Verwaltung seiner Transportflotte zu übernehmen, eine Aufgabe, die die Institution mit eigenen Mitteln nicht mehr bewältigen kann.
Das Dokument, unterzeichnet von Ing. Reymundo Guerra Grau, dem Administrativen Direktor von CNEURO, lädt formell „zur Unterzeichnung des Kooperationsabkommens für die Nutzung und Ausbeutung des Transports von CNEURO“ ein, gestützt auf die Resolution 149/2024 des Ministeriums für Wirtschaft und Planung.
Der Vertrag beschreibt fünf Fahrzeuge, die in die Vereinbarung aufgenommen wurden.
Derzeit ist nur ein Omnibus Yutong mit 13 Plätzen, amtliches Kennzeichen B174903, im Einsatz.
Die anderen vier benötigen eine Reparatur, bevor sie betrieben werden können: ein Mercedes Benz Sprinter mit 20 Sitzen (B200045), zwei Citroën-Plattformen (B245811 und B153400) und eine Peugeot-Plattform (B196283).
Das Schema der Beiträge verdeutlicht eindeutig die Natur des Problems.
CNEURO bietet die Fahrzeuge, die Unterbringung in seinen Einrichtungen, die Fahrer aus eigenem Personal, die Einkaufs- und Importkapazität im Ausland sowie ein Zahlungssystem in Fremdwährungen an.
Die private Seite hingegen muss das bereitstellen, was der Staat nicht mehr garantieren kann: „Liquidität für den Kauf von Teilen“, „Liquidität für den Kauf von Treibstoff“ sowie die Wartung und Reparatur der Fahrzeuge und verpflichtet sich, dies „zu den geringstmöglichen Kosten“ zu tun.
Die Vereinbarung legt konkrete Dienstpflichten fest.
Según el documento, «es werden täglich zwei Fahrten (Hin- und Rückfahrt) für das Personal, das das Unternehmen in den umliegenden Gebieten (Lisa, Marianao und Playa) festlegt, gewährleistet, vorbehaltlich einer Vereinbarung zwischen den Parteien».
Darüber hinaus werden „beide Parteien eine monatliche Abstimmung des technischen Zustands des Transports durchführen“.
Die Ausschreibung setzt keine Grenze für die Teilnehmer: „Es wird keine Obergrenze für die Anzahl der Bieter oder der Vorschläge festgelegt“, und lässt die Möglichkeit offen, weitere Fahrzeuge des Zentrums einzubeziehen, da „auch andere Fahrzeuge unseres Zentrums im Interesse des Bieters für spezifische Aktivitäten berücksichtigt werden“.
Der Fall von CNEURO ist kein Einzelfall.
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Dass eine wissenschaftliche Institution, die sich mit der Forschung zu neurologischen Erkrankungen wie Alzheimer, Parkinson und Epilepsie beschäftigt, auf den privaten Sektor zurückgreifen muss, um den grundlegenden Transport ihres Personals sicherzustellen, verdeutlicht die Tiefe des institutionellen Zusammenbruchs, den Kuba nach Jahrzehnten zentraler Verwaltung erlebt.
Die Ausschreibung ist 15 Werktage ab ihrer Veröffentlichung in offiziellen Medien gültig.
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