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Die Behörden von Cienfuegos haben 42 Busse, die im Rahmen eines Leasingvertrags an private Betreiber übergeben wurden, zurückgezogen und wieder in das staatliche Verkehrssystem eingegliedert, um das chaotische Bild der städtischen und ländlichen Mobilität in der Provinz neu zu ordnen.
Die Fahrzeuge, die fast ein Jahr lang nicht im regulären Dienst waren, wurden schrittweise während eines Prozesses zurückgegeben, der etwa drei Wochen dauerte, berichtete die regierungsnahe Zeitung 5 de Septiembre.
Die örtlichen Behörden rechtfertigten die Entscheidung mit dem Argument, dass die Einheiten die üblichen Dienstleistungen nicht erbrachten, obwohl keine Einzelheiten über die Vertragsverletzungen der Mieter genannt wurden und ob andere Ursachen, wie Treibstoffmangel oder angesammelte technische Mängel, bewertet wurden.
Der Direktor der Basiseinheit für Personentransport, Orlando Valdés, erklärte, dass von den 42 abgezogenen Bussen mindestens 21 wieder aufbereitet und in staatliche Routen integriert wurden, hauptsächlich in der Stadt und einigen Gemeinden.
Zu diesem Zweck wurde eine neue Gruppe von Fahrern eingestellt und die Strecken wurden reorganisiert, um Gebiete abzudecken, die seit Monaten keinen Service hatten.
In der Hauptstadt Cienfuegos wurden Routen wie die 1, 3, 5, 200 und 207 reaktiviert, während geprüft wird, ob auch die Route 6 wiederhergestellt werden kann.
Laut Valdés wird die Zahl der Fahrzeuge auf einigen Strecken verdoppelt, um der Nachfrage gerecht zu werden.
Der Preis des Tickets bleibt bei einem Peso pro Passagier, obwohl Beschwerden von Bürgern über die Häufigkeit und Verfügbarkeit des Services anhalten.
In Gemeinden wie Palmira, Aguada de Pasajeros und Abreus wurden seit Monaten stillgelegte ländliche Routen wiederhergestellt, darunter die Verbindungen nach Ciego Montero, Las Cajas und Juraguá, die an ungeraden Tagen in Betrieb sein werden.
Es wurde auch eine neue Route zwischen Cienfuegos und La Milpa eingeführt, mit einer Bootsverbindung vom Anleger Pasacaballo.
Die letzte Fahrt auf dieser Route wird bis 22:30 Uhr verlängert, um auf die Beschwerden der Bevölkerung zu reagieren.
Obwohl die offizielle Presse die Maßnahme als „eine Freude für das Volk“ darstellt, zeigt sie in Wirklichkeit eine neue Rezentralisierung des Transports und einen Wandel vom Modell der staatlichen Vermietung an Private, das ursprünglich als Alternative zum Verfall des öffentlichen Verkehrs gefördert wurde.
In einem verzweifelten Versuch, den Zusammenbruch des öffentlichen Verkehrs umzukehren, hat das Regime kürzlich Maßnahmen ergriffen, die darauf abzielen, kurzfristige Lösungen zu präsentieren, obwohl sie eher das Ausmaß des Problems widerspiegeln als eine tatsächliche Lösung.
Eine dieser Initiativen ist die Reaktivierung des Zugs nach Expocuba, eine seit Jahren verlassene Strecke, die aufgrund mangelnder Wartung nicht mehr in Betrieb war und nun als wirtschaftliche Alternative vorgestellt wird.
Diese Maßnahme geht einher mit Versprechungen zur Verbesserung der Bahninfrastruktur, obwohl die Freizeiteinrichtungen, die verbunden werden sollen, wie der Lenin-Park, weiterhin in einem desolaten Zustand sind.
Gleichzeitig sehen sich die Kubaner schweren Einschränkungen in der nationalen Luftverkehrsanbindung gegenüber. Die neuen Zeitpläne, die von Cubana de Aviación eingeführt wurden auf der Route Havanna-Camagüey haben eine Welle von Kritik ausgelöst wegen ihres fehlenden praktischen Sinns, insbesondere in einem Land, in dem der Straßenverkehr nachts fast nicht existiert.
Das Unternehmen, das nur über zwei betriebsfähige Flugzeuge verfügt, hat auch das Gepäck beschränkt und die Frequenzen geändert, was direkte Auswirkungen auf diejenigen hat, die auf diese Flüge angewiesen sind, um sich im Land zu bewegen.
En paralelo hat die Regierung die Spende von Komponenten durch China zur Reparatur von 100 Omnibussen in Havanna angekündigt. Obwohl dies als Erleichterung für den Sektor beworben wird, ist die Wahrheit, dass diese Reparaturen einen technischen Aufwand erfordern, der dem der Herstellung neuer Fahrzeuge ähnelt, und nur ein kleiner Teil davon wird vor Jahresende bereit sein, um in Verkehr zu kommen.
Zusätzlich ist zu erwähnen, dass über 300 Guaguas in der Hauptstadt aufgrund von fehlenden Ersatzteilen und Ressourcen außer Betrieb sind, was zeigt, dass die Spende nur ein kurzfristiger Ausweg aus einer strukturellen Krise ist.
Häufig gestellte Fragen zum Omnibus-Rückzug in Cienfuegos und zum Transport in Kuba
Warum hat die Regierung von Cienfuegos 42 an Privatpersonen vermietete Busse zurückgezogen?
Die Regierung von Cienfuegos hat 42 an Privatpersonen vermietete Busse abgezogen, um sie wieder in das staatliche Verkehrssystem einzugliedern. Sie rechtfertigte dies damit, dass die Fahrzeuge die üblichen Dienstleistungen nicht erbrachten. Obwohl keine Einzelheiten über Vertragsverletzungen durch die Mietnehmer genannt wurden, scheint die Maßnahme einen Versuch darzustellen, das chaotische Bild der städtischen und ländlichen Mobilität in der Provinz zu reorganisieren.
Wie wirkt sich die kürzliche Maßnahme auf das Verkehrssystem in Cienfuegos aus?
Die Wiedereingliederung der Omnibusse in das staatliche System hat es ermöglicht, Routen in der Provinzhauptstadt und in mehreren Gemeinden, wie Palmira, Aguada de Pasajeros und Abreus, wiederzubeleben. Es wurden ländliche Routen wiederhergestellt und eine neue Verbindung zwischen Cienfuegos und La Milpa hinzugefügt, mit einer Verbindung per Boot von Pasacaballo. Dennoch gibt es weiterhin Bürgerbeschwerden über die Häufigkeit und Verfügbarkeit des Dienstes, was darauf hindeutet, dass die Maßnahme möglicherweise nicht ausreicht, um die Probleme im Transportwesen in der Region zu lösen.
Was ist der Kontext des öffentlichen Verkehrs in anderen Provinzen Kubas?
Der Kontext des öffentlichen Verkehrs in Kuba ist kritisch. In Havanna wurde versucht, stillgelegte Guaguas durch Spenden und Wiederverwendung von Teilen zu reaktivieren, während in Santiago de Cuba alternative Mittel improvisiert werden aufgrund der Alterung des Fahrzeugparks und dem Mangel an Ersatzteilen. In Sancti Spíritus sind Korruption und Bestechung aufgrund der hohen Nachfrage nach Fahrkarten und des knappen Angebots verbreitet. Das Transportsystem in Kuba steht vor erheblichen Herausforderungen aufgrund des Benzinmangels, des Fehlens von Ersatzteilen und einer weit verbreiteten Verschlechterung der Infrastruktur.
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