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Eine Gruppe von 10 Mikrobus-Modellen Fotón, hergestellt in China, steht bereit, ihren Dienst in der Stadt Holguín aufzunehmen, was einen frischen Wind für den kritischen Zustand des öffentlichen Verkehrs im östlichen Gebiet bedeutet.
Cada Mikrobus hat eine Kapazität von 14 Passagieren und ist klimatisiert, was als Fortschritt im Bereich "Komfort" präsentiert wird, obwohl das Problem des Verkehrs in der Provinz nicht die Bequemlichkeit, sondern den Zugang, die Frequenz und die tatsächliche Abdeckung betrifft.
Die Medien werden von Selbstständigen oder Pächtern betrieben und haben eine Öffnungszeit von 6:30 bis 18:30 Uhr, wobei sie bis 20:30 Uhr verlängert werden können, wenn die Behörden dies bestimmen. Der Fahrpreis wurde auf 20 Pesos pro Abschnitt festgelegt, berichtete die offizielle Zeitung ¡Ahora!
Die Routen wurden noch nicht festgelegt, obwohl von zwei „Hauptantrieben“ die Rede ist, die von der Terminal Las Baleares abfahren, gegenüber dem Stadion des Generals Calixto García, einem stark frequentierten Punkt, insbesondere wegen seines Zusammenhangs mit medizinischen Terminen.
Fünf der Mikrobusse würden die Strecke Baleares–Hospital Clínico Quirúrgico Lucía Iñiguez–Hospital General Docente Vladimir I. Lenin bedienen, und die anderen fünf würden die umgekehrte Strecke fahren, erklärte Yoel Rodríguez Vázquez, Direktor der Agentur Taxis Holguín, so das Presseorgan.
Die Behörden beeilen sich, die Mittel vor dem 28. Juni, dem Tag des Transportes, in Betrieb zu nehmen, doch es gibt kein einziges Wort über die Preisüberwachung, die Kontrolle des Dienstes oder darüber, wie zu verhindern ist, dass diese Maßnahme nur wenigen zugutekommt, während der Rest der Bevölkerung weiterhin endlose Schlangen in der Sonne stehen muss.
Anfang Juni kündigte das Ministerium für Verkehrswesen die Ankunft von 100 Mikrobusse des Modells Fotón in Kuba an, die dazu bestimmt sind, das öffentliche Verkehrssystem in Havanna zu stärken, das seit Jahren in einer kritischen Lage ist.
Laut dem verantwortlichen Minister Eduardo Rodríguez Dávila wurden die neuen Fahrzeuge mit Mitteln erworben, die von staatlichen Exportunternehmen im Transportsektor, insbesondere aus der zivilen Luftfahrt, generiert wurden.
Im Falle der Hauptstadt werden sie von der Tochtergesellschaft Metrotaxi auf den 23 Hauptstadt-Routen verwaltet, auf denen derzeit die Gazelles tätig sind.
Ab Juli wird Santiago de Cuba 20 neue Kleinbusse mit 14 Sitzplätzen erhalten, mit denen versucht werden soll, vier Hauptstrecken in der Provinzhauptstadt zu organisieren, bestätigte vor einigen Tagen in einer Konferenz der Provinzdelegierte des Ministeriums für Verkehr, Jaime Codorniú.
Im März erkannte die Regierung das Debakel des nationalen öffentlichen Verkehrs, was die Bevölkerung erheblich beeinträchtigt, die täglich unter langen Wartezeiten, überfüllten Fahrten und stornierten Routen aufgrund von Ressourcenmangel leidet.
A nivel nacional, mehr als die Hälfte der provincialen Routen waren im vergangenen Jahr eingestellt, aufgrund von Treibstoff- und Ersatzteilmangel. Diese Situation hat dazu geführt, dass viele Kubaner auf alternative Verkehrsmittel, wie E-Bikes, für ihre täglichen Fahrten angewiesen sind.
In Havanna beispielsweise befindet sich die Krise im öffentlichen Verkehr seit Jahren an einem kritischen Punkt, mit stornierten Routen, außer Betrieb befindlichen Fahrzeugen und einer zunehmend frustrierten Bevölkerung, die mit langen Wartezeiten und überfüllten Transportmitteln konfrontiert ist, aufgrund des Mangels an konkreten Lösungen.
Angesichts des Mangels an öffentlichem Verkehr beschloss die Regierung von Guantánamo vor einigen Jahren, alte Busse an selbstständige Arbeiter zu vermieten, damit diese sich um die technischen Probleme und Pannen der Fahrzeuge kümmern. Diese Alternative löste das Problem jedoch nicht, und die Krise besteht weiterhin.
Im Falle von Las Tunas ist von einem Municipio zum anderen zu reisen ein Hindernisrennen. Die Benzinmangel, fehlende Ersatzteile und strukturelle Improvisation haben den interkommunalen Transport zu einer täglichen Odyssee für Studenten, Arbeiter und Bewohner gemacht.
Kürzlich erkannte die offizielle Presse an, dass es zu einer Odyssee geworden ist, ein Ticket aus Sancti Spíritus zu erhalten, geprägt von endlosen Warteschlangen, ineffizienten Apps und einem System, in dem Bestechung wirksamer ist als Legalität.
Seit 2021 hat die Regierung die Ferrobussen aufgrund des Mangels an Transportmitteln in Betrieb genommen, die insbesondere die Bewohner ländlicher Gebiete des Landes betreffen, die oft gezwungen sind, unsichere oder viel zu langsame Fahrzeuge wie Wagen zu nutzen.
Die amtliche Presse kündigte die zukünftige Verkaufsaktion von 10.000 Fahrrädern in Landeswährung an, als eine Alternative zur Linderung der gravierenden Krise im öffentlichen Verkehr des Landes.
Häufig gestellte Fragen zu den neuen Mikrobusse in Holguín und der Transportkrise in Kuba
Welche Merkmale haben die neuen Mikrobusse in Holguín?
Die Microbusse des Modells Fotón haben eine Kapazität von 14 Passagieren und sind klimatisiert. Diese Fahrzeuge sind Teil eines Versuchs, das öffentliche Verkehrssystem in Holguín zu verbessern, das durch Zugangs- und Frequenzprobleme beeinträchtigt ist. Sie werden von Selbständigen oder Mietern gefahren und bedienen die Zeiten von 6:30 Uhr bis 18:30 Uhr, mit der Möglichkeit, bis 20:30 Uhr zu verlängern.
Wie viel kostet das Ticket in diesen neuen Mikrobussen?
Der Preis für das Ticket in den neuen Fotón-Mikroben wurde auf 20 Pesos pro Strecke festgelegt. Allerdings wurden die genauen Fahrpläne, die diese Fahrzeuge abdecken werden, noch nicht bekannt gegeben.
Wie wird die Verkehrskrise in anderen Teilen Kubas angegangen?
In anderen Regionen Kubas, wie Havanna und Santiago de Cuba, wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Verkehrskrise zu bewältigen. In Havanna wurden Mikrobusse eingeführt, um inaktive Einheiten zu ersetzen, während in Santiago de Cuba auf den "solidarischen Transport" zurückgegriffen wird und die Ankunft neuer Mikrobusse erwartet wird, um die Hauptstrecken zu organisieren. Auf nationaler Ebene sieht sich das Transportsystem Problemen wie Mangel an Treibstoff, Ersatzteilen und einer maroden Infrastruktur gegenüber.
Welche Herausforderungen sieht sich das öffentliche Verkehrssystem in Kuba derzeit gegenüber?
Das öffentliche Verkehrssystem in Kuba steht vor zahlreichen Herausforderungen, darunter ein Mangel an Treibstoff, die Knappheit von Ersatzteilen und eine veraltete Fahrzeugflotte. Diese Schwierigkeiten haben zur Stilllegung von mehr als der Hälfte der provinziellen Routen geführt und die Abhängigkeit von alternativen Verkehrsmitteln wie E-Bikes verstärkt. Darüber hinaus hat das Fehlen konkreter Lösungen bei der Bevölkerung Frustration ausgelöst, die mit langen Wartezeiten und überfüllten Verkehrsmitteln konfrontiert ist.
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