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Mitten in einer der schlimmsten Energiekrisen in der Geschichte Kubas klingt die Ankündigung des Ministeriums für Verkehr über die „Modernisierung“ des Transportwesens in Sancti Spíritus mit Elektrofahrzeugen eher wie eine Verspottung des kubanischen Volkes als wie eine echte Lösung.
Der Minister Eduardo Rodríguez Dávila besuchte die Provinz Sancti Spíritus, um Projekte im Bereich elektrische Medien voranzutreiben, wie das Ministerium für Verkehr in seinen sozialen Netzwerken mitteilte.
Während des Rundgangs durch die Militärische Industrieunternehmen (EMI) Francisco Aguiar Rodríguez zeigte der Beamte Interesse an der Herstellung einer neuen Charge von 40 Ecomobilen, die für den Personentransport bestimmt sind, finanziert aus dem Fonds für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs.
In der Produktionslinie wird derzeit an der Montage von 15 dieser elektrischen Fahrzeuge gearbeitet.
Auch in der EMI wird ein Prototyp eines Verbrennungsbusses aus der Importierung des Chassis gefertigt, mit dem Plan, 12 Einheiten für Transportdienste zu produzieren.
Rodríguez Dávila beantragte außerdem, an der Anpassung von 10 elektrisch betriebenen Dreirädern zur Sammlung von Festabfällen in der Stadt zu arbeiten, sowie an einem Prototyp des elektrifizierten Omnibusses Diana, um dessen technische Möglichkeiten zu evaluieren.
„Es ist notwendig, beim Aufbau von Ladestationen mit Solarenergie voranzukommen und die Verkehrsmittel weiter zu modernisieren“, betonte der Minister während des Besuchs.
„Mit den Elektroautos haben wir nicht nur eine Alternative zur Einschränkung durch Kraftstoff, sondern auch beim Einsatz von Schmierstoffen“, fügte er hinzu.
Die Paradoxie ist schwer zu ignorieren: Am 2. Mai verzeichnete Kuba ein elektrisches Defizit von 1.415 Megawatt, mit einer Erzeugungskapazität von nur 1.735 MW im Vergleich zu einer Nachfrage von 3.150 MW, nur zwei Tage vor dem ministeriellen Besuch.
Sechs der 16 thermischen Kraftwerke des Landes waren außer Betrieb, und der russische Brennstoff, der zur Deckung bis Ende April eingeplant war, war bereits ausgegangen, ohne dass kurzfristig mit einer Nachlieferung zu rechnen war.
In diesem Kontext benötigt Kuba acht Tanker für Brennstoff pro Monat, hat jedoch seit Dezember 2025 nur einen erhalten, wie der Minister für Energie selbst anerkannt hat.
Die Krise des herkömmlichen Verkehrs ist ebenso schwerwiegend: von 558 interprovincialen Bussen sind weniger als 40% betriebsbereit, und das Regime gestand im Januar 2026 ein, dass der öffentliche Verkehr nur 42% der geplanten Ziele erreicht.
In Ciego de Ávila, von 135 Buslinien funktionieren nur zwei, und die sieben Eisenbahnlinien der Provinz sind aufgrund von Kraftstoffmangel stillgelegt.
Sancti Spíritus war die Pionierprovinz in diesem Programm: die ersten fünf Ecomobile begannen im Juni 2024 zu fahren, und im November 2025 wurde in der eigenen EMI die erste Elektrotankstelle Kubas als experimentelle Solar-Ladeinfrastruktur eingeweiht.
Dennoch bleibt dieses Lade-Netzwerk minimal und experimentell, während die Stromausfälle gleichzeitig 46 % der Insel betreffen und der Transport in Kuba jeden Tag weiter ins Bodenlose sinkt, ohne dass die offiziellen Versprechen in reale Lösungen für die Bevölkerung umgesetzt werden.
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