Ein Paar von YouTubern, die in sozialen Netzwerken dokumentieren, wie man in Kuba überlebt, hat kürzlich Zugang zu dem erhalten, was sie als "den größten Omnibusfriedhof von Havanna" beschreiben, einem riesigen Schrottplatz, der sich in San Agustín, im Municipio La Lisa, befindet.
Im Video zeigt die junge Frau Dutzende von rostigen Omnibussen, ohne Türen, Fenster, Böden oder Sitze, die zu Schalen im Freien geworden sind.
Was wirklich auffällt, ist, dass es sich überwiegend um Omnibusse von Linien handelt, die heute nichts mehr als Schrott sind. Auf den ersten Blick zeigt sich die Vernachlässigung und der Vandalismus in der Gegend, sodass nur noch Schrott als Rohmaterial übrig bleibt.
"Obwohl es wahr ist, dass es in allen Ländern diese Depots gibt, wird es in Kuba immer relevanter sein aufgrund der schweren Krise, die der Verkehr auf der Insel durchlebt," erklärte er.
Die Strecke zeigt eine Szenerie des Verfalls, die den Anwohnern gut bekannt ist: ein offenes, ungeschütztes Gebiet, das gewöhnlich von den Bewohnern der Umgebung durchquert wird.
Weit davon entfernt, sich um ein kontrolliertes Depot zu handeln, ist es zu einem sichtbaren Symbol für den Ruin des städtischen Verkehrssystems in der Hauptstadt geworden.
Der Spiegel einer nationalen Krise
Was von den YouTubern dokumentiert wurde, ist kein Einzelfall.
Im vergangenen Juni zeigten in sozialen Netzwerken verbreitete Bilder die Terminals von San Agustín und Arimao in ähnlichem Zustand: halbverfallene Hallen, verrostete Strukturen und Gelenkbusse in den offiziellen Farben des Unternehmens für öffentlichen Transport von Havanna, die zu Schrott reduziert worden sind.
Jene Anlagen, einst lebenswichtige Zentren für den städtischen Verkehr, wirken heute wie industrielle Friedhöfe. Die meisten Fahrzeuge wurden ihrer Räder, Motoren und Fenster beraubt und sind inmitten des Verfalls und der offiziellen Vernachlässigung unbrauchbar geworden.
Die kubanische Regierung selbst erkannte im März das Ausmaß des Zusammenbruchs an.
Der Verkehrsminister, Eduardo Rodríguez Dávila, gab zu, dass im Jahr 2024 nur 35 % der geplanten Busdienste ausgeführt wurden, was auf den Mangel an Treibstoff, Schmierstoffen und Ersatzteilen sowie auf die Überalterung des Fuhrparks zurückzuführen ist.
Von den über 2.500 städtischen Routen, die existierten, sind fast die Hälfte lahmgelegt, und viele von denen, die noch in Betrieb sind, führen kaum zwei Fahrten täglich durch.
Unzureichende Wiederherstellungsversprechen
Um die Krise zu mildern, kündigte das Regime in diesem Monat die Ankunft eines Kontingents von Teilen und Ausrüstungen aus China an, das zur Rehabilitation von außer Betrieb befindlichen Guaguas bestimmt ist.
Laut den Behörden wird erwartet, dass bis Ende des Jahres zwischen 40 und 50 Fahrzeuge wiederhergestellt werden, mit dem Ziel, insgesamt etwa 100 zu erreichen.
Dennoch stehen die Zahlen im Gegensatz zu den tatsächlichen Bedürfnissen einer Stadt mit mehr als zwei Millionen Einwohnern, die auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesen ist, um zu Krankenhäusern, Arbeitsplätzen und Schulen zu gelangen.
Die sogenannte "Kooperation" mit China stellt kaum eine temporäre Erleichterung dar angesichts von jahrzehntelangem Verzicht, schlechter staatlicher Verwaltung und Politiken, die das zugrunde liegende Problem nie gelöst haben.
Direkte Konsequenzen für die Bevölkerung
Die Auswirkungen dieser Krise spiegeln sich im Alltag wider: Überfüllte Haltestellen über Stunden, ausfallende Routen, überfüllte Busse, die mit Passagieren, die an den Türen hängen, fahren, und Arbeiter, die wegen fehlender Transportmittel zu spät zur Arbeit kommen.
Was in anderen Ländern ein logistisches Problem wäre, hat sich in Kuba zu einem strukturellen Hindernis entwickelt, das die wirtschaftliche Prekarität der Bürger vertieft.
Der "Busfriedhof" von San Agustín, der dank der sozialen Medien jetzt viral ist, zeigt nicht nur das Ende eines kollabierten Systems.
Es erhebt sich auch als Metapher des kubanischen Sozialismus: ein Modell, das nicht in der Lage ist, grundlegende Dienstleistungen aufrechtzuerhalten und die Bevölkerung dazu verurteilt, zwischen Ruinen, unerfüllten Versprechen und einer zunehmend unmöglichen urbanen Mobilität zu überleben.
Häufig gestellte Fragen zum Zusammenbruch des öffentlichen Verkehrs in Kuba
Was ist der "Cementerio de Guaguas" in Havanna?
Der "Zug der Guaguas" in Havanna ist ein Schrottplatz, der sich in San Agustín, im Municipio La Lisa, befindet und auf dem Dutzende von verrosteten und zerlegten Bussen stehen. Dieser Ort symbolisiert den Verfall des städtischen Verkehrssystems in der kubanischen Hauptstadt, das unter einem Mangel an Wartung und Ressourcen leidet.
Wie ist die aktuelle Situation des öffentlichen Verkehrs in Kuba?
Der öffentliche Transport in Kuba befindet sich in einem kritischen Zustand, mit einer großen Anzahl von stillgelegten Routen und außer Betrieb befindlichen Fahrzeugen aufgrund von Treibstoffmangel, fehlenden Ersatzteilen und dem Verfall des Fuhrparks. Trotz der Versprechen zur Wiederherstellung waren die Lösungen unzureichend, um die Bedürfnisse der Bevölkerung zu decken.
Welche Maßnahmen hat die kubanische Regierung ergriffen, um den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern?
Der kubanische Staat hat versucht, die Krise im öffentlichen Verkehr mit der Ankunft von Teilen und Ausrüstungen aus China sowie der Wiederverwendung von Komponenten aus verschrotteten Fahrzeugen zu lindern. Dennoch waren diese Maßnahmen angesichts des Ausmaßes des Problems unzureichend, das weiterhin besteht aufgrund von mangelhafter staatlicher Verwaltung und dem Fehlen einer langfristigen Strategie.
Wie betrifft die Transportkrise die kubanische Bevölkerung?
Die Transportkrise in Kuba hat einen erheblichen Einfluss auf das tägliche Leben der Bevölkerung. Die Bürger sehen sich langen Wartzeiten an Haltestellen, gestrichenen Routen und überfüllten Bussen gegenüber, was ihre Mobilität zu Krankenhäusern, Arbeitsstätten und Schulen erschwert. Diese Situation verstärkt die wirtschaftliche Prekarität und die Lebensqualität auf der Insel.
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