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Die Karibische Hafenarbeitervereinigung (Asoportuaria) wies zurück, dass der Tanker Ocean Mariner, der vom US-Küstenwachdienst in der Karibik abgefangen wurde, als endgültiges Ziel Kuba hatte.
Die Gewerkschaft versicherte, dass die von Barranquilla aus durchgeführte Operation legal war und die Ladung nicht für die Insel bestimmt war.
Das Schiff wurde am 13. Februar von dem Cutter der US-Küstenwache etwa 16 Meilen südlich von Les Cayes, Haiti, interceptiert, wie aus den maritimen Verfolgungsdaten von VesselFinder hervorgeht. Bislang gibt es keine offizielle Stellungnahme, die die Art der Inspektion detailliert beschreibt.
Asoportuaria weist Ziel Kuba zurück
Lucas Ariza, Geschäftsführer von Asoportuaria, erklärte der kolumbianischen Presse , dass der Ocean Mariner Fibroil transportierte und zum Zeitpunkt seiner Abfahrt über alle erforderlichen Dokumente verfügte und sein Ziel ein Hafen in der Dominikanischen Republik war.
Die Transaktion wurde unter der Modalität FOB (Free On Board) durchgeführt, was bedeutet, dass der Verkäufer seine Verpflichtung erfüllt, indem er die Ware im Versandhafen übergibt, während der Käufer die Risiken und Kosten des Transports übernimmt.
Asoportuaria erklärte, dass der Ursprungshafen keine Verantwortung für nachfolgende Routenänderungen trägt. Sie wies auch darauf hin, dass es keinen Dokumentationsbeweis gibt, der bestätigt, dass der Treibstoff für Kuba bestimmt war.
Der Tanker ist schließlich in Haiti eingetroffen. Für die Branche widerlegt dieses Ereignis die Berichte über eine angebliche Umleitung in Richtung kubanisches Territorium.
Historie des Schiffs und Manöver in der Karibik
Der Ocean Mariner (IMO: 9328340) ist ein Schiff, das als Chemical/Oil Products Tanker klassifiziert ist. Es fährt unter der Flagge von Liberia. Es wurde 2007 gebaut. Es hat eine Länge von 127 Metern, eine Breite von 20 Metern und ein Ladegewicht von 12.983 Tonnen.
Sie verließ Barranquilla am 5. Februar um 19:28 UTC. Ihr angegebenes Ziel war „Caribbean for order“, mit einer voraussichtlichen Ankunft am 15. Februar um 01:00. Am 13. Februar um 09:32 UTC fuhr sie mit 6,2 Knoten in Richtung 107° und einem Tiefgang von 8,3 Metern.
Die Trajektoriendaten zeigen, dass es sich nach Nordosten bewegte und in den Seeweg zwischen Kuba und Haiti, den Pas de los Vientos, eintrat. In diesem Bereich änderte es den Kurs und segelte nach Süden von Haiti, wo es abgefangen wurde. Im gleichen Korridor operierte der Cutter CG STONE, der am 10. Februar aus Ponce, Puerto Rico, ausgelaufen war.
Der Ocean Mariner war zudem das letzte Schiff, das Öl nach Kuba brachte. Am 9. Januar traf es mit 86.000 Barrel Brennstoff aus Mexiko in Havanna ein, während auf der Insel täglich Stromausfälle von bis zu 20 Stunden herrschten.
In seinen Zwischenstopps im Januar und Februar 2026 sind neben Kolumbien auch die Häfen von Havanna und Matanzas sowie Pajaritos und Coatzacoalcos in Mexiko aufgeführt.
Kuba ist zunehmend auf Importen von Treibstoff angewiesen, nachdem die venezolanischen Lieferungen zurückgegangen sind. Die Beschlagnahmung findet im Kontext eines erhöhten Drucks der Vereinigten Staaten auf die Energie-Routen zur Insel statt.
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